Vapurlarda Nostalji – Akdeniz

Akdeniz Vapuru (1890 - 1930)
Type: Passenger / Steamship (HBCM)
Bld.: Fairfield Shipb. + Eng., Glasgow -354-
Year : 1890
Eng.: T3cyl 2550ihp Fairfield Sb. 5062gt 3195nt
L: 126,4m B: 16,6m D: 9,1m

1890 OLDENBURG
Norddeutscher Lloyd, Bremen Ge
1910 Sold to Turkey
25.2.1911 Arrived İstanbul from Bremerhaven
2.1911 AKDENİZ
Osmanlı Seyri-sefain İdaresi, İstanbul Tu
10.1912 Transferred to Osmanlı Government
10.1912 AKDENİZ
Osmanlı Bahriyesi (Hospital-ship)
7.12.1923 Türkiye Seyrisefain İdaresi, İstanbul
1929 Out of service
1930 Broken up at Savona (Italy)

1890 yılında İngiltere’nin Glaskow kentinde Fair Field Ship Engine gemi yapım tezgahlarında Almanlar tarafından Oldenburg adı ile yaptırılan 5062 Gros tonluk bu yolcu gemisi 1910 yılında Osmanlı Seyri- Sefain İdaresi tarafından ayın eşi olan “Karadeniz” vapuru ile beraber satın alınarak “AKDENİZ” adı verilmişti.

Gemi 26.2.1911 tarihinde eşi olan Karadeniz vapuru ile beraber İstanbul’a getirildi, bir süre posta seferleri yaptıktan sonra 10.10.1912 tarihinde Osmanlı Hükümetine devredildi. 31.10.1912 tarihinde de Deniz Kuvvetlerine verilerek hastane gemisi yapıldı.

1913 yılında tekrar Osmanlı Seyri- Sefain İdaresine geri verildi. Cumhuriyetin ilanından sonra 7.12.1953 tarihinde Türkiye Seyri-Sefain İdaresine devredildi. Trabzon’a posta seferleri yaparken 1929 yılında Zonguldak limanında Aziz (Derya) kaptanın yönetiminde Şanzımana (Yükleme yeri) bağlı iken solaganların etkisi ile Şanziman rıhtımına sürterek battı. Kurtarıldıktan sonra hizmet dışı edilerek 1930 yılında hurda olarak İtalyanlara satıldı ve Savona’ya götürüldü.

Sonradan Büyük Atatürk’ün önerileri ile Türkiye Seyri-Sefain İdaresi Genel Müdürlüğüne atanarak büyük atılımlar yapacak olan ve Türk Deniz Ticaret Filosuna Modern Lüks Yolcu gemileri katan Sadullah Bey (Güney) 1912 yıllarında Kurmay Binbaşı rütbesi ile Osmanlı Seyri-Sefain İdaresinde Milli Savunma Bakanlığı adına Yollama Komiseri ve Genel Müdür yardımcılığı görevleri yapmıştı. Levazımatı Umumiye Reisi İsmail Hakkı Paşa’nın ek görev olarak Osmanlı Seyri-Sefain İdaresi Genel Müdürlüğüne gelmesi ile Sadullah Bey görevinde istifa etmiştir.

1920 yılında Milli Savunma Bakanı Cevat Paşa tarafından Osmanlı Seyri-Sefain İdaresine bu kez Genel Müdür olarak atanan Sadullah Bey 1918 mütarekesinden sonra İstanbul’da bulunan Alman askerilerinin Akdeniz, Reşitpaşa ve Gülcemal vapurları ile Almanya’ya götürülmesi ve gemilerin Almanya’da esaslı şekilde onarılması fikrini ortaya atmıştı. Fakat Sadullah Bey istifa ettiğinden bu girişim yeni genel müdür atanan Hüseyin bey tarafından uygulandı. İdare bu taşıma işinden önemli bir gelir elde etti. Diğer taraftan da Mithat Paşa, Gülcemal ve Akdeniz vapurları Almanya’da esaslı bir şekilde onarıldılar ve yıllarca hizmet gördüler.